ALFÂNDEGA NOVA (NEUES ZOLLAMT)

1869 – Das Gebäude der Alfândega Nova wurde eröffnet und unterschied sich stark von der Architektur der alten Gebäude aus dem 15. Jahrhundert, die typisch für die Ribeira (Uferpromenade) waren.
Der Bau besteht aus einem Mittelteil und zwei symmetrischen Seitenteilen. Colson verwendete dabei vor allem Eisen, verwendete jedoch auch weitere Materialien wie Stein, Ziegelsteine und Holz. Mit fortschreitendem Bau wurden immer mehr strukturelle Änderungen unterschiedlichster Art eingeführt: Quaderstützen und Steingewölbe in den Untergeschossen, Eisensäulen und Eisenziegel in den Zwischengeschossen und Metall- sowie Holzstrukturen. Im Mittelteil wird der letzte Stock von einer einzigartigen Fassade aus Eiche aus Riga verziert.

1871 – Das Gebäude der Alfândega Nova weist ein städtisches äußeres Erscheinungsbild auf, das auf die Rua Nova da Alfândega gerichtet ist. Diese Straße wurde zu einer entscheidenden Struktur für die Mobilität an der Uferzone, der Hauptverkehrsader für den gesamten Verkehr.

1881 – Die Alfândega stellte auch eine Verbindung zu dem zwischenzeitlich in der Region errichteten Eisenbahnnetz her. Am 17. Februar wurde ein Erstvertrag und am 15. Dezember 1885 ein Zusatzvertrag für den Bau dieser Nebenstelle der Alfândega unterzeichnet, der am 14. Juli desselben Jahres begann.

1888 – Abschluss der Eisenbahnlinie.