NOUVELLES DOUANES

1869 – Le bâtiment des Nouvelles douanes est inauguré et est bien différent de l'architecture des vieux bâtiments du XVe siècle, caractéristiques du quartier de la « Ribeira ».
Composé d'un corps central et de deux ailes symétriques, Colson a utilisé essentiellement le fer dans sa construction, mais avec la particularité de lui adjoindre d'autres matériaux, tels que la pierre, de petites briques et du bois. Cependant, à mesure que la construction avance, des modifications sont introduites, ainsi que différents types de structure : piliers et voûtes en pierre de taille, dans les sous-sols, colonnes de fer et voûtes dans les étages intermédiaires à structures métalliques et bois. Dans le corps central, le dernier étage est terminé par une couverture unique en chêne de Riga.

1871 – Le bâtiment des Nouvelles douanes commence à s'articuler avec l'extérieur urbain par l'intermédiaire de la Rua Nova da Alfândega, construite à cet effet. Cette rue devient une structure décisive dans la mobilité de la zone des berges du fleuve, une artère centrale de passage et d'écoulement de toute la circulation.

1881 – Les douanes établissent également une connexion avec le système ferroviaire, suite au réseau installé dans la région entre temps. Le 17 février, un 1er contrat est conclu, puis un second le 15 décembre 1885 pour la construction de ce tronçon des douanes qui commence le 14 juillet de cette même année.

1888 – Conclusion du tronçon ferroviaire.